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祝贺科仕美福特林肯PP双色汽配模具制造提前顺利完成!

  科仕美——注塑行业内的佼佼者。近日,科仕美提前顺利完成了福特林PP+PP双色汽配产品250吨位双色。小编在此祝贺科仕美福特林肯双色汽配提前顺利完成!

    很多人可能不知道PP是什么?PP其实就是聚丙烯的英文缩写,PP可应用的行业有很多,其中就包括有汽车领域的应用。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程,目前我国工程塑料的自给率不足16%。

 

 

    据中国工程塑料协会预测,2005年我国工程塑料需求增长率为15%,2010年约为10%,需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速,到2010年总用量将达到94万t(以塑料用量占汽车重量的5%~10%计)。

 

    PP用于汽车工业具有较强的竞争力,但因其模量和耐热性较低,冲击强度较差,因此不能直接用作汽车配件,轿车中使用的均为改性PP产品,其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃,并能承受高温750~1000h后不老化,不龟裂。

 

    是两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑,分两次成型,但是产品只出模一次的模具。一般这种模塑工艺也叫双料注塑,通常由一套或两套模具完成,且需要专门的双色注塑机。据了解,科仕美就有不少这种双色注塑机。

 

 

 

 

    产品目前在市场上日益盛行,这种工艺可以使产品的外观更加漂亮,易于换颜色而可以不用喷涂,但造价昂贵,技术要求高。在制造过程中需要注意的问题有很多,比如:

 

    1.模具的前、后模以中心旋转180o后,必须吻合。时必须做这个检查动作,此点对模架定位加工要求较高。

 

    2.可以按指定注塑机品牌、型号的参考数据定制双色模具。比如,容模厚度、最小容模厚度、KO孔距离等。

 

 

 

 

    3.在设计第二次注塑的母模时,为了避免二次母模插(或擦)伤首次已经成型好的产品胶位,可以设计一部分避空。但是必须慎重考虑每一处封胶 位的强度,即:在注塑中,是否会有在大的注塑压力下,塑胶发生变形,导致第二次注塑可能会有批锋产生的可能。

 

    4.注塑时,首次注塑成型的产品尺寸可以略大,以使它在第二次成型时能与另一个公模压得更紧,以达到封胶的作用。

 

    5.注意在第二次注塑时,塑胶的流动是否会冲动首次已经成型好的产品,使其胶位变形?如果有这个可能,一定要想办法改善。

 

 

 

    我们从这些注意事项可以看出,双色模具制造需要更高深的技术,过程也更繁杂。但是科仕美这次却可以在短时间内超时把客户订制的福特PP+PP双色汽配产品提前完成。由此可见其实力并不一般。

 

    科仕美拥有进口CNC5台,夏米尔、沙迪克、迪蒙EDM三台,还拥有博创,德马,富强鑫,海天,佳明,日精,展等众多品牌的双色注塑机14台,单色注塑机3台;三次元、。正因为科仕美拥有的众多先进配套设备,更能保证产品的质量。让更多的客户与合作者对科仕美增加了信心与信赖。

 

 

    再次祝贺科仕美福特林肯双色汽配模具制造提前顺利完成!科仕美凭借高质量的、设计和优质服务,得到了广大客户的认可,与美的空调,格力,方正科技,深圳中日龙等企业建立了长期的合作关系。科仕美官方网站: 全国咨询服务热线:0755-2940-8266